高铁AB墙，通常又称AB竖墙，是设置在高铁桥梁桥面两侧、防护墙内侧底部的配套防护结构，与防护墙并称为高铁桥面“三墙”体系，三者协同工作、各司其职，共同构筑起桥梁侧向支撑与安全防护的完整网络。其中，A墙与B墙虽同属防护体系，却有着明确的功能分工与结构差异。

A墙作为桥梁侧墙的核心组成，通常采用定制化高强度钢模板浇筑而成，模板设计灵活，可根据不同桥梁的设计需求精准定制，确保结构精度与稳定性。其主要作用是衔接箱梁主体与桥面附属结构，增强桥面整体刚度，同时为防护墙提供坚实支撑，阻挡列车运行时产生的横向力，防止桥面杂物向外侧滑落。

B墙又称竖墙，多由两片平面模板组合而成，通过连接件固定拼接，安装与拆卸便捷高效，能够大幅提升施工效率。它主要设置在A墙内侧，高度通常在30公分左右，重点承担着支撑桥面铺装、划分桥面功能区域的作用，同时辅助阻挡小型杂物坠落，进一步强化防护体系的稳定性，与A墙形成“双重防护”，抵御各类外部因素对桥梁结构的侵扰与破坏。

值得注意的是，AB墙并非独立存在，而是与防护墙（又称挡砟墙）紧密配合——防护墙主要防止桥面上的碎石、杂物滑落，隔离列车运行产生的噪音与飞溅石子，保护下方铁路与行人安全，而AB墙则为防护墙提供结构支撑，三者共同为高铁线路检修提供安全通道，兼顾部分排水功能，全方位保障高铁安全运营。